奥迪Q3发动机是EA888。CSS发动机是发动机代号，EA888是大众的一个系列产品。以
2018款奥迪Q3为例：
2018款奥迪Q3传动系统方面，新款Q3搭载了7速湿式双离合变速箱。这台S-Tronic双离合变速箱的主要特点是升挡的速度极快，可以有效的减少车辆在换挡过程中产生的动力损耗；
并且这台变速箱在换挡的平顺性方面做的也不错。至于可靠性，EA888发动机和7速S-Tronic可谓是老搭档了，这也为其可靠性提供了坚实的基础 。
扩展资料
不同代号发动机特点不同
代号CSS的1.4升涡轮增压发动机，最大功率为110千瓦，百公里综合工况下油耗为5.9升；代号DJN的1.2升涡轮增压发动机，最大功率为85千瓦，百公里综合工况下油耗为5.5升。
代号为EA390的2.5T涡轮增压V型6缸发动机，这台大众EA390 2.5T发动机采用的是15°气缸夹角VR6结构，在降低振动的同时又可以在结构上布置紧凑，节省空间。
代号JLβ-4G14TD的1.4T发动机性能表现绝对能够超越大众的1.4T低功率发动机。最大功率98kW在5200rpm即可爆发，最大扭矩215N·m可在2000-4000rpm产生。其低扭较为充沛，1500rpm转时即可产生195N·m，轻松满足日常城市路况的走走停停。
参考资料来源：凤凰网-国内十佳发动机，有没有出乎你的意料？你的爱车发动机是第几名
参考资料来源：凤凰网-上汽大众“小途昂”定名“Tharu” 年内上市
参考资料来源：凤凰网-18款奥迪Q3报价 奥迪Q31.4T价格优惠
转速为2200-2500。奥迪转速表2200-2500转正常。转速表上7000转表示危险转速，不应该超过。转速表上还有故障灯的显示。转速表是以0-8显示的乘以1000的系数即是转速。
发动机型号EA211和CSS这两款发动机都是大众旗下汽车发动机，至于发动机性能，以最终的标定和各零部件的匹配最终达成，不能单纯对比孰优孰劣，毕竟两款发动机都是当下主流的直喷增压机型，而且通用的发动机标定输出功率反而较大，但被变速箱拖了后腿导致轮下输出降低。
至于价格方面，EA211下面有很多款具体不同的发动机，不同款的发动机价格必定是不一样的，所以价格要视情况而定。
EA211系列发动机有4种，分别是：
1.4L四缸涡轮增压发动机、1.6L四缸自然吸气发动机、1.0L三缸自然吸气发动机、1.2L四缸涡轮增压发动机。
EA211发动机新特性有如下：新特性一：进一步轻量化
与EA111的铸铁缸体不同，EA211发动机采用铝制缸体加铸铁内衬的形式，这也使EA211减轻了22公斤的重量。据大众官方透露，这减轻的22公斤能使燃油经济性提升20%。此外其曲轴重量轻了20%，连杆也轻了30%左右，连杆轴颈变成空心，活塞也变成平底，所有这一切措施都是为了减轻引擎的整备重量，以达到节能的效果。除了发动机本身，EA211变得更紧凑了，其安装长度缩短了50mm，这也相应的增大了车内乘坐空间。
新特性二：“倒退式”优化
EA211发动机“倒退式”地再次采用正时皮带来取代了EA111的正时链条。其实两者并不存在先进与否的关系，也不存在取代和被取代的说法，都是各有千秋而已。正时链条使用寿命长，故障率低，正时皮带虽然寿命不及正时链条，但其噪音小，传动阻力小，惯性小，能够较少的减少动力损失。
新特性三：废气涡轮增压系统
1.4TSI发动机的涡轮增压器和排气管采用了集成式（集成到气缸盖）设计，这样做可以让废气到达涡轮的行程变短，某种程度上可以减缓涡轮迟滞，而且较高的排气温度能够让三元催化更快地进入工作状态，提高了废气催化效率。
新特性四：双回路冷却系统
在热管理系统上，EA211配备了先进的双回路冷却系统。简单来说就是气缸盖和气缸体分别有各自的冷却回路。由于缸盖和缸体所处环境温度不同，也都有各自的最佳工作温度，因此分别设定两套温度不同的冷却系统，有助于让发动机处于最佳工作状态并提高燃油经济性。
新特性五：缸内高压直喷技术
EA211在喷油压力上最高可达100bar，尤其1.4TSI发动机的喷油嘴更是采取6孔喷嘴模式，可以有效防止在节气门全开或在预热催化转化器过程中，油束覆盖整个活塞顶部，进一步保证缸内直喷的燃烧效率。
新特性六：ACT主动气缸管理系统
这套系统其实是基于奥迪AVS可变气门升程技术改变而来的。所谓的可变气门升程技术，不管你是AVS还是i-VTEC还是VVT，工作原理都大同小异：通过切换两个不同角度的凸轮来改变气门的升程。而ACT主动气缸管理技术，你可以简单理解成将两个不同角度的凸轮轴中的其中一个，换成没有角度的凸轮轴来实现闭缸的效果。
