汽车刷ecu找专业维修汽车电脑系统的人刷。
1.刷写ECU有什么效果?
最主要的作用就是通过优化程序和数据,来释放发动机硬件本应该有的性能,从而达到提升动力的效果!一般自然吸气发动机可提升10~15%,增压车可提升30~35%左右的动力。
2.既然提升这么明显,那安全吗?
只要是专业的,正规的程序厂商的ECU程序,就是安全的,因为刷写ECU很多的是释放发动机本身被原厂封印了的动力,不是压榨动力,所以基本可以放心!
3.那原厂为什么不在封印这些动力呢?
因为原厂的车不只是卖给你一个人或一个地区,他需要综合考虑不同地区的油品 、海拔、行车环境,通过调低输出,能够有更好的通用性和适应性,所以原厂ECU是比较保守的!
正常车辆开发时,厂家可以通过相应的软件INCA和ETAS的设备进行数据的刷写。数据刷写包括code和data,code是用来解码的,data主要就是标定数据了,在不知道code强行刷写时,很容易会把车辆ECU刷死,行车电脑就成板砖了。所以如果是自己私下刷写,不知道数据的情况下,容易刷出问题来。
这种刷写算是正常替换数据的,对车辆的使用是没有什么影响的。一般升级ECU是对车辆耐久方面没有坏处,相反可能有好处。修改ECU的参数可以通过控制发动机的工作状态、三元催化器等等来提升车辆的耐久性。一般车企车辆开发的阶段,一辆车从新车开始会经过几十次的ECU升级,每次刷写都是为了让车辆性能状态变得更好。
对于自己的车,一般情况下不建议私下刷写ECU,生产厂家的ECU基本上是综合了车辆性能和耐久综合考虑,私自改大动力输出可能导致车辆耐久下降。也不清楚私下改装是什么情况,是和厂家刷写的方式一样还是采用外挂式电脑进行改装,一般上市车ECU都有着加密保护,只允许正常刷写1-2次,过多的刷写可能会导致车辆ECU硬件损坏。
ECU是汽车电脑,刷汽车电脑可以提高动力,也可以减低动力,看个人的需求。
简单原理如下。
1.汽车发动机运转由汽车电脑(即ECU)控制。
2.ECU控制发动机的进气量,喷油量,点火时间等,从而决定引擎运转效率和功率、扭力等。
3.发动机工作在各种转速、档位、负荷、温度等条件时‘所对应’的进气量,喷油量,点火时间等信息,以数据库方式记录在ECU中,这个数据库称为“M.A.P.”。
4.刷ECU的实质就是修改这个“M.A.P.”---数据库。改变控制发动机的数据,影响发动机的运转,在引擎可承受范围内,达到所需要的效果。
简单举例:发动机汽缸每次喷油a毫升,和b毫升空气混合然后燃烧,放出动力X焦耳;把喷油改成c毫升,和d毫升空气混合后燃烧,放出的动力Y可能比X大,也可能比X小。
类似电脑CPU,出厂时标3.0GHz,但在一定范围内也可以超频(提高速度)、降频(节能)。
只不过汽车ECU弄起来复杂得多。
扩展资料:
ECU改装的方式
1、替换式
直接改变ECU运算器硬件,就是我们在赛车场非常常见的“替换式电脑”,用“全职替换式ECU”控制发动机。
例如Motec、Haltech等品牌,就是较为著名的全取代式电脑,这种改装通常都是搭配重度的发动机硬件改装使用,由于改装后发动机的工作温度、进气量、喷油量、压缩比等数据大大超出原厂设定范围,也就是说发动机经过了非常大的改装作业后,原厂ECU完全无法满足硬件的需求时,这种竞技型产品是最合适的选择。
替换式电脑完全无需考虑到原厂数据的局限性,所有数据任由技师随意设定。虽说替换式电脑有着无比强大的可调性,但这种电脑也正因没有固定的形式与规格,一切需要从头开始。使得对技师的要求非常之高。至于多困难,光是让车辆正常启动后怠速稳定,一两天的调校时间一点也不稀奇,所以这种替换式电脑多用于不计成本的职业车队。
2、写入式
而写入式改装ECU则保留了原厂ECU硬件部分,采用将新的运行管理程序写入ECU程序的方法,因为改变了原厂设定程序,写入式ECU又称改写ECU或民间常说的刷电脑。这种改装方式虽然受原厂ECU与传感器所限,可调整范围相对较小,但由于不会破坏原厂其他功能的使用以及更为稳定安全的特点,受到了更多改装玩家的青睐。
许多品牌都会推出对应特定车型的ECU程序,较为流行的一些写入式ECU改装品牌更是宣传其设定的ECU程序会针对当地油品、气候等因素,亦可选择低扭增强型、峰值马力增高型甚至是比原厂更省油的ECU改装程序。
3、外挂式
外挂式改装ECU,简单说就是通过将信号“偷偷”更换,欺骗带有保护程序的ECU来达到改变执行程序的目的。
首先,外挂ECU将各个传感器所反馈回ECU的信号进行拦截,针对需要调整的信号进行修改(可以理解为作弊,目的是骗过原厂ECU),将本来超过原厂ECU认可上限的信号变成正常信号输入原厂ECU,ECU接收到“正常信号”后将原厂设定的执行程序输出至外挂ECU,这时外挂ECU再将信号进行修改(这时原厂ECU发出的指令并不适合执行元件进行工作)。
参考资料来源:百度百科-刷ECU
根据需求,一般的用户是没有必要进行升级ecu的。刷ECU,在国内目前又称ECU升级、汽车电脑升级、ECU改装等,事实上正规译法是ECU调校。刷ECU的工作原理:是通过改写程序的办法,将供油及点火的在原厂数据基础上进行精细调整,优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加马力和扭矩相应增加油耗,降低马力和扭矩相应降低油耗。
刷ECU,这项技术最早多应用于改善F1以及拉力赛赛车,根据不同赛道来改善发动机动力输出,以提高赛车成绩。后来被普遍应用于民用级家庭轿车。此项目进入国内的时间还比较短,算是个新兴项目,很多人还不很了解。对发动机来说,汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系,更贴切的比喻应是,汽车ECU相当于
计算机主板上的BIOS,通过它可以调控发动机动力输出数值。
ECU是汽车电脑,刷汽车电脑可以提高动力,也可以减低动力,看需求。
简单原理如下。
1.汽车发动机运转由汽车电脑(即ECU)控制。
2.ECU控制发动机的进气量,喷油量,点火时间等,从而决定引擎运转效率和功率、扭力等。
3.发动机工作在各种转速、档位、负荷、温度等条件时‘所对应’的进气量,喷油量,点火时间等信息,以数据库方式记录在ECU中,这个数据库称为“M.A.P.”。
4.刷ECU的实质就是修改这个“M.A.P.”---数据库。改变控制发动机的数据,影响发动机的运转,在引擎可承受范围内,达到所需要的效果。
简单举例:发动机汽缸每次喷油a毫升,和b毫升空气混合然后燃烧,放出动力X焦耳;把喷油改成c毫升,和d毫升空气混合后燃烧,放出的动力Y可能比X大,也可能比X小。
类似电脑CPU,出厂时标3.0GHz,但在一定范围内也可以超频(提高速度)、降频(节能)。
只不过汽车ECU弄起来复杂得多。
一般而言,正规的刷ECU地点可以帮你到达你想要的效果——释放动力,优化电子喷油的效率。我国的车辆因基于我国国情,道路状况等,有部分动力是被刻意封锁的,刷ECU则可以释放这部分的动力。 然而,有些并不专业的人士在刷ECU的时候可能会使程序发生错乱,甚至改变了程序,因为ECU的本质是行车电脑,就像普通电脑那样,一旦安装错误的软件会使电脑出问题。