无盘的电脑断电保存可以用两种方式，一种是主板小电池，一种是闪存。百度一下就知道都是什么。
电脑里还有个存储器叫bios, 是个电脑的“单点故障”点，但断电并不会损坏bios数据，而且现在的电脑为了避免bios刷坏导致返修，都用了备份机制--bios芯片有一个只读备份存放出厂时bios，如果bios启动失败，芯片就自动把出厂bios复制到bios。
硬盘怕振动、寿命短，汽车为了耐用20年不能用硬盘，于是最早的ECU就根本没有设计断电保存的机制，把12V电池当主板小电池用。
汽车产业封闭自大，不知进步，没有永久存储器的汽车一直生产到现在。甚至有的新车带视频播放器，可以插存储卡，可以断电保存视频，还可以下载app，就是不能备份ECU数据，12V断电仍然会丢失ECU数据。
上面提到的ECU不是杂牌小厂，而是西门子、博世等大厂产品，这说明所谓的ECU大厂，工程技术水平也就一般。国内产业不要神化他们，要勇于挑战，勇于突破国外标准加给我们的限制。这样的产业，不被颠覆是没有道理的。
我们修车的时候，有很多操作都需要把电瓶负极线拆下来，因此拆下来后车辆的一些数据可能会丢失。首先就是仪表盘的一些数据丢失，例如百公里油耗、里程小计A和B等，除了仪表盘的一些数据会丢失之外，还会有车辆其他方面的一些设置也会被重置。
比如一键升窗的车辆还需要学习一键升窗功能，设置车辆日期及时间，至于仪表的一些数据丢失后也就丢失了，也不能怎么办了。但是总里程数一般是不会丢失的。
但是某些车辆随意断电瓶负极的话，运气不好可能还会断出一些毛病，比如一些控制单元的数据丢失，一些控制单元损坏，如果数据丢失那就需要重新编程设码了，如果控制单元损坏，那就需要更换或维修了。但是这种几率是很少的，也只有运气不好的时候才能遇上了。反正目前我是没遇到过啊，别人遇到过而已。
一般情况下，车主不要自己断电瓶电源，因为有些车辆断电瓶后不仅有些功能会失效，需要重新学习匹配，并且某些车型可能会亮故障灯，从而导致需要去修理厂删除故障代码等。车辆越高端，车上的控制单元越多，控制单元越多，故障率相对也会越高，因此断电也要看情况。
汽车断电的时候。汽车相应的电脑版都会记录。这个情况作为故障码。进行储存，所以在通上电之后。都会有相应的故障灯点亮。可以。用汽车诊断仪进行。读取故障码，并清除。是在清不掉的就需要进行匹配。匹配完毕，还不可以正常使用的，应该就是缺失存在的故障需要进行故障的排查发动机电脑中包括一个内置故障自诊断系统，可检测发动机电控系统中的故障，当检查到故障时，发动机电脑将故障以故障码的形式存储在存储器中，并点亮组合仪表上的发动机故障警告灯（检查警告灯），此时可按以下方法进行检查。
将点火开关接通（置于“ON”位置），不起动发动机。观察仪表板上的发动机故障警告灯（检查警告灯），该灯应点亮。起动发动机后，仪表板上的发动机故障警告灯应熄灭。如果发动机故障警告灯仍然亮着，则说明故障自诊断系统已检测到故障，或故障自诊断系统本身不正常。电控系统的故障多数情况下是各种传感器和执行器的连接导线的接头松动所致。当发动机故障警告灯点亮时，车主可以在关闭点火开关后检查相关元件的导线是否松动。各种导线接头均有卡箍卡紧，在拔插导线插头时，千万不要硬拉导线，应将卡箍松开后，用手握接头进行拔插操作，否则容易造成导线接头损坏。经过上述初步检查，如果未能排除故障，应到修理厂使用专用仪器进行检修。
