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纷纷出海的中国网约车,谁能通关“抢滩登陆”?

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国内网约车经过了融资、烧钱、合并等阶段之后,声音已渐渐 缩小 ,国内网约车格局逐渐稳定。而在中国网约车市场发展逐渐饱和的情况下,海外网约车市场却热闹非凡。以 滴滴 、易到、首汽约车为代表的中国网约车巨头,纷纷布局海外市场。

中国网约车的“新大陆”:海外市场纷纷跑马圈地

在今年4月拿到55亿美元融资后,滴滴就说接下来向海外扩张。早在今年 2 月时滴滴内部调整构架成立了国际业务部,滴滴将全球化的第一站定在巴西,并在今年1月初 投资 了巴西本地移动出行服务商99(原名99Taxis),并进入其董事会。同时开始将中国的创新 产品 等推向海外。目前,合作网络已触达北美、东南亚、南亚、南美1000多个城市。

易到在与韬蕴资本合作后,也纷纷布局海外市场。12月12日,易到在北京举行2017-2018年度全国城市服务商发展大会,易到发布了全新的“一体两翼”服务发展 政策 ,其中之一就是进军海外市场。而据报道,韬蕴资本正促成易到与日本旅游度假集团MacEarth达成合作,易到或将为其旗下度假业务提供用车服务,并以此为入口,进入日本网约车市场。

易到早年间就已经开始布局海外,在纽约、悉尼、伦敦、温哥华、东京等30余城市都有试水,而且易到还是Spiyt全球出行联盟唯一的中国会员。此次大规模入局,力求精细的垂直深入模式。

首汽约车方面,今年八月,首汽约车宣布推出国际用车产品,首汽约车将与同程国际用车、惠租车、康辉旅游、飞猪旅行、还会来等境外租车 企业 进行合作,提供境外租车和接送机服务,从而进军海外市场。未来,还可能会与同程机票、同程 酒店 等合作方有机票、酒店、海外游等更进一步的合作。

以滴滴、易到、首汽约车为首的中国网约车巨头纷纷强势进军海外,已然一副胜券在握的样子,而为什么中国的网约车企业这么自信?当下的国外网约车市场机遇就这么好?

国内品牌“斗志昂扬”:国外市场惨遭“内忧外患”

对于当下海外的网约车市场,已经是处于一种“内忧外患”的地步,这对于我国网约车进军存在很大机遇。

国外网约车领军 人物 Uber 最近日子十分艰难,在其 CEO 卡兰尼克遭遇离职风波后,Uber 美国 市场份额已从今年初的84%下降到5月底的77%。

7月中旬,Uber与俄罗斯搜索巨头Yandex建立合作,两家公司合并各自在俄罗斯和其他几个东欧国家的专车业务,而这种合作在某种程度上意味着Uber选择退出俄罗斯市场,再加上之前退出中国市场,Uber已然丧失了欧亚大陆超过一半的领土。

而对于国外网约车而言,雪上加霜的不单单是国外网约车品牌不断弱化的“内忧”,还有中国网约车实力强劲的“外患”。

网约车也是移动 互联网 时代的催生物,而移动互联网时代,中国领跑世界。据《移动互联网蓝皮书:中国移动互联网发展报告(2017)》 统计 ,截至2016年12月,中国移动应用的市场规模超过6050亿元,在 智能手机 、移动通信网络和移动应用服务方面,处于全球领先地位。

互联网时代最重要的是流量,而中国人口多,流量大,互联网消费与使用基数领先全球,在此基础下衍生的中国 互联网企业 之间的争斗,也是最为激烈。能在这种厮杀中生存并不断壮大的企业,无论从硬实力还是经营经验上来说,都是领先全球的。在这种内外双 压力 的情况下,中国网约车企业进军海外的时机与优势不可谓不好。

国外难免“水土不服”:海外远征还需小心谨慎

总的来说,国内网约车进军海外的机遇一片大好,但进军海外市场毕竟是一次商业远征,即使是中国的强劲军队,也会受到多方阻碍。

国外网约车政策错综复杂,不同国家的对待网约车的政策均有不同,而且具体政策也会随着 时间 变换而产生差异。很多国家出于本地出租车反对等原因,明确禁止 推广 网约车服务,如德国、意大利、西班牙等欧洲国家;也有部分国家及城市承认网约车的合法地位。只不过,网约车在这些地方即便获得政府的认可,也受到了诸多限制,比如英国承认网约车合法吗,但是从业者必须拥有在英国生活、工作的“合法身份”等要求。

而且从各企业不同的进军方式看,又各有优劣。

滴滴在进军海外市场上仍然是以烧钱为起手,先后投资了美国Lyft、东南亚Grabtaxi、印度Ola以及巴西99Taxis等国外网约车平台。这种以投资为主导的进军模式,可以让滴滴受到最小的阻力,不用太担心政策、语言、风俗习惯等的因素。

但网约车如今已经过了资本驱动的急速扩张阶段,仅凭资本布局也要谨防跳水风险。然而滴滴作为国内网约车的老大,在网约车新政全面落地的背景下,滴滴国内网约车市场龙头地位面临诸如首汽约车、神州租车、易到等众多对手的冲击以及 美团 、携程等外来入侵者的侧面进击。另一方面,走向国际化又不得不面临来自本地对手以及其他全球化平台的挑战。两面夹击下,即使是实力雄厚的滴滴也不得不重视。

而对易到来说,易到在海外战略以境外游为目标。作为国内网约车开拓者的易到,擅长从0到1,从无到有的开创,首先从 运营 经验与服务 质量 上易到有一定的优势。而且易到在换了新东家韬蕴资本后,利用瑫蕴国外业务资源,向境外出行服务、接送机、签证、酒店预订服务、导游、境外支付等方面发展,走境外游业务。

但是易到选择的境外游业务,首先就是一个新的领域,境外游所涉及的方面较广阔,已经不单单是沿袭网约车那一套就可以应付的。而其中国在做境外游的还有像皇包车等企业,比起别人易到的境外游就显得起步晚,经验不足。如何开展新业务,从原有企业中抢得市场业务成了易到的难题。

最后说首汽,首汽的出海战略更像是联合多家国内企业的平台合作方式,以多方合作的方式弥补规模资源上的不足。且不说这种抱团取暖式战略能否合理分配内部资源,首汽以“小交通”为切入点的方式就是三家之中阻碍最大的。

首汽旨在从用户到达目的地后串联近距离地区的用车服务为入口,也是诸多平台一起做境外游中的一个环节,从精细程度上来说比易到要强。但是易到依赖韬蕴资本,与当地企业合作,而首汽则没有这方面优势,这就导致无论是司机还是用户的吸纳,都会十分困难。

尽管我国网约车企业声势浩大,但进军海外仍然有着不小的难度,傲者常失,骄兵必败,越是自己强大,就越要试着小心谨慎。国内网约车的厮杀已逐渐平缓,国外战场的号角刚刚响起。如今各家都放眼国外,谁能在海外战场中披荆斩棘我们尚未可知,但国产网约车企业的强大已经有目共睹,中国网约车的海外之行我们拭目以待。

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作者:Harries Blog™
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